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Ciudadanos recogen firmas para exigir metro subterráneo

El Subsecretario para los Asuntos Locales de la Secretaría distrital de Gobierno José Cuesta Novoa, señaló que han surgido organizaciones ciudadanas en el distrito, particularmente en las localidades de Bosa, Kennedy, Puente Aranda, entre otras, que con el propósito de defender el modelo y el esquema del metro subterráneo, en un tiempo récord de 48 horas lograron recolectar 20.000 firmas.

El funcionario afirmó, que gracias a esta iniciativa ciudadana, soportaron y respaldaron un derecho de petición dirigido al presidente de la república Juan Manuel Santos Calderón, en el que le solicitan que dada su capacidad de incidencia dentro de la empresa ‘Metro’ que debe constituirse, se preserven los trazados originales que aportó la Bogotá Humana, en el que se invirtieron 130.000 millones de pesos, en los estudios de diseño, de consultoria, de suelos, de estructuración administrativa y financiera, ambientales y sociales para la implementación de este sistema de transporte.

El debate parte de las declaraciones del alcalde electo, Enrique Peñalosa, quien ha manifestado que “Un metro subterráneo puede costar cuatro veces más que uno elevado. Hay una empresa constructora que le recomendó al gobierno Petro hacer tramos elevados, Petro rechazó esas recomendaciones porque quería dejar eso contratado como fuera (…) Yo no tengo otro objetivo que hacer el mejor metro para Bogotá, no uno que vaya a tener sobrecostos gigantes y que vaya a dejar quebrada a la ciudad (…) El metro elevado se construye en una cuarta parte del tiempo de uno subterráneo”.
Peñalosa dijo que si bien el metro es importante, solo movilizará a cuatro o cinco de cada 100 ciudadanos por lo que dijo que no se olvidará del SITP y el Transmilenio que mueven a “70  de cada 100 ciudadanos”.

 

Por otra parte, el Subsecretario para los Asuntos Locales de la Secretaría distrital de Gobierno de Petro añadió “Es evidente que estas organizaciones han manifestado con toda claridad, que no tiene ningún sentido adelantar un metro que segregue, ya que Bogotá necesita un metro que compacte socialmente como el metro subterráneo, puesto que un metro mixto en el que en el sur se eleva en su trazado y en su construcción y en el norte se estructura de manera subterránea, lo único que se genera es segregación social”, finalizó explicando el funcionario.

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