El 17 de agosto de 2026, Bogotá escribió una página sin precedentes en la historia del transporte urbano mundial. Cincuenta buses articulados eléctricos duales llegaron a la capital colombiana, y no son vehículos ordinarios : según el Distrito, no existe ningún otro de este tipo en ninguna ciudad del planeta. El alcalde Carlos Fernando Galán lo resumió sin rodeos : “Esto es una noticia grande para la ciudad, muy grande.”
Los primeros articulados eléctricos duales del mundo, fabricados en Colombia
¿Qué hace tan especiales a estos vehículos ? La respuesta está en una característica que parece simple pero cambia todo : puertas a ambos lados del bus. Gracias a este diseño, un mismo articulado puede operar en las estaciones elevadas de la troncal de TransMilenio y también detenerse en los paraderos convencionales sobre vías de tráfico mixto, como lo hacen los servicios de TransMiZonal. Ningún articulado eléctrico en el mundo combina estas dos capacidades operativas en un solo vehículo.
Cada unidad tiene dos secciones articuladas y capacidad para hasta 160 pasajeros. Su incorporación al sistema no será simultánea, sino progresiva, a medida que avancen las obras de infraestructura asociadas. Uno de los proyectos directamente vinculados es la extensión de la troncal de la avenida Ciudad de Cali, que beneficiará a habitantes de localidades como Bosa y Kennedy.
Un dato que merece destacarse : la totalidad de los 50 buses fue ensamblada en Colombia, repartida entre dos plantas nacionales.
| Empresa | Ubicación | Unidades ensambladas | Experiencia en el sector |
|---|---|---|---|
| Busscar | Pereira | 25 | Más de 26 años |
| Marcopolo | Cota, Cundinamarca | 25 | Más de 60 años |
Los vehículos fueron adquiridos por los concesionarios Masivo Capital y ETIB, y reemplazarán con tecnología eléctrica a los buses de Fase III que vayan cumpliendo su vida útil. Con estas 50 unidades, la flota eléctrica renovada ya suma 147 vehículos en total, sobre un objetivo de 631 para la Fase III.
Tecnología, accesibilidad y experiencia para los pasajeros
Francamente, lo que trae esta flota en términos de equipamiento va mucho más allá del motor eléctrico. El paquete tecnológico a bordo es de los más completos que ha visto TransMilenio : cámaras de videovigilancia interior y exterior, sistema de monitoreo de puntos ciegos, espejos retrovisores digitales con pantallas inteligentes para los conductores y telemetría para el seguimiento en tiempo real desde el Centro de Control.
Para los usuarios, el cambio es inmediato y tangible. Habrá wifi gratuito, puertos USB distribuidos por todo el vehículo, pantallas informativas y un sistema de audio con información durante los recorridos. Pedro Mauricio Gutiérrez, gerente general de TransMilenio, fue claro al respecto : “Con estos buses mejoramos la experiencia de viaje de los usuarios. Los buses eléctricos significan menos contaminación, menos ruido y así una mayor calidad de vida.”
La accesibilidad merece una mención especial. Estos articulados incorporan :
- Espacios para usuarios en silla de ruedas y coches de bebé
- Asientos orientados hacia adelante para mayor seguridad vial
- Sillas azules de uso preferencial y sillas aguamarina para viajes de cuidado
- Una silla roja de doble espacio para madres lactantes o personas de talla grande
- Espacios para perros de asistencia
- Un ascensor con comunicación directa con el conductor
María Fernanda Ortiz, secretaria distrital de Movilidad, subrayó que estas herramientas no solo mejoran la visibilidad al volante, sino que también refuerzan la seguridad global del sistema : “Hoy tenemos no solamente la preocupación por las emisiones de material particulado y CO2 y por la salud pública, sino también por la siniestralidad en la ciudad.”
Un paso decisivo hacia las 57.000 toneladas de CO2 evitadas cada año
Los 50 articulados duales son la punta de lanza de un plan mucho más ambicioso. Bogotá proyecta incorporar 900 buses eléctricos al Sistema Integrado de Transporte Público entre 2026 y 2029. De ese total, 631 corresponden a la renovación de la Fase III, y los 269 restantes serán articulados eléctricos de Fase VI destinados a la extensión troncal hacia Soacha, con cofinanciación del gobierno nacional.
El impacto ambiental proyectado es concreto : cuando los 900 vehículos estén en funcionamiento, se evitará la emisión de aproximadamente 57.478 toneladas de CO2 por año, un resultado equivalente a retirar más de 35.159 automóviles particulares de las calles de la ciudad.
Para que la nueva flota pueda operar, el Distrito avanza en paralelo en la adecuación de patios, la instalación de cargadores, la construcción de subestaciones y la actualización de redes eléctricas. No basta con tener los buses; la infraestructura de carga y mantenimiento debe estar lista antes de cada incorporación progresiva al servicio.
Este proceso de electrificación no llega solo. Se inscribe en una transformación más amplia del transporte bogotano que incluye, entre otros proyectos, la Primera Línea del Metro. De hecho, la primera prueba del metro de Bogotá rodando por su viaducto ya marcó un hito histórico para la ciudad, y la llegada de estos articulados eléctricos duales confirma que la capital colombiana está construyendo un sistema de transporte integrado, moderno y con visión de futuro.
Para quienes usan el sistema a diario, el consejo es seguir de cerca el calendario de puesta en marcha : la entrada al servicio será gradual, atada a las obras de infraestructura, y las primeras rutas beneficiadas dependerán directamente del avance de proyectos como la extensión de la avenida Ciudad de Cali. Estar atentos a los anuncios de TransMilenio permitirá saber con exactitud cuándo y dónde comenzarán a rodar estos buses únicos en el mundo.
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