La histórica llegada del primer tren del metro de Bogotá marca un hito trascendental para la infraestructura colombiana. Después de 30 días navegando desde China, los seis vagones que conforman esta primera unidad arribaron al puerto de Cartagena este 2 de septiembre de 2025, donde fueron recibidos por autoridades locales y nacionales. Este acontecimiento representa un paso decisivo en la modernización del transporte público de la capital colombiana, proyecto que ha sido esperado durante décadas por los bogotanos.
Travesía intercontinental : del puerto chino a tierras colombianas
El primer tren del ambicioso proyecto del metro de Bogotá completó su travesía marítima de 30 días desde el puerto de Qingdao en China hasta Cartagena. El buque Everglade, de bandera francesa, transportó los seis vagones que conforman esta primera unidad ferroviaria, diseñada específicamente para las necesidades de la capital colombiana. La ceremonia de desembarque contó con la presencia del alcalde Carlos Fernando Galán y el gerente de la Empresa Metro de Bogotá, Leonidas Narváez, quienes celebraron este logro histórico.
“Estamos muy contentos de este hito que representa la llegada del primer tren”, expresó el alcalde Galán al momento de firmar el acta oficial de entrega por parte de la Sociedad Portuaria de Cartagena. Con radio en mano, el mandatario dio la orden para iniciar el descargue del contenedor, marcando formalmente la entrada del tren a territorio colombiano.
La fabricación de estos trenes ha sido seguida con gran expectativa desde que los primeros trenes del Metro de Bogotá fueron entregados en China, iniciando así el proceso que hoy culmina con su llegada a Colombia. Este primer paso materializa décadas de planificación y esfuerzos para dotar a la capital de un sistema de transporte masivo a la altura de las grandes metrópolis mundiales.
El trayecto desde el puerto de Cartagena hasta Bogotá comenzará el próximo 5 de septiembre. Los vagones serán transportados en seis camabajas especiales que tomarán la siguiente ruta :
- Salida desde Cartagena hacia Santa Marta
- Conexión con la Ruta del Sol
- Paso por Bosconia, San Alberto y Puerto Boyacá
- Tránsito por Guaduas y Villeta
- Ingreso a Bogotá por la calle 13
Durante todo el recorrido terrestre, el convoy contará con escolta permanente del Ejército y la Policía Nacional para garantizar su seguridad. El destino final será el patio taller ubicado en la localidad de Bosa, donde se realizarán las pruebas necesarias antes de su entrada en operación.
Características técnicas y diseño innovador del primer tren
El primer tren del metro bogotano destaca por sus especificaciones técnicas de vanguardia y un diseño que fusiona funcionalidad con identidad local. Cada vagón mide 22 metros de longitud y pesa aproximadamente 38 toneladas, sumando un total de 231 toneladas para el tren completo. Este sistema de transporte funcionará completamente con energía eléctrica, alineándose con las tendencias globales de movilidad sostenible.
Uno de los aspectos más destacados es su tecnología de automatización GoA4, considerada como la más avanzada del mundo en sistemas ferroviarios. Según explicó Narváez durante la ceremonia, “tenemos la tecnología de automatización más moderna del mundo”, lo que garantizará eficiencia y seguridad en la operación diaria.
El diseño exterior del tren presenta una característica distintiva que lo vincula con la identidad bogotana. “El diseño de la trompa del tren está inspirado en el águila que tenemos en el escudo de Bogotá”, señaló el alcalde Galán durante la presentación. Además de este guiño a la heráldica local, los vagones cuentan con ventanas de gran tamaño que permitirán a los pasajeros disfrutar del paisaje urbano durante los trayectos elevados que realizará el metro por la ciudad.
| Característica | Especificación |
|---|---|
| Longitud por vagón | 22 metros |
| Peso por vagón | 38 toneladas |
| Peso total del tren | 231 toneladas |
| Tecnología de automatización | GoA4 (máximo nivel) |
| Tipo de energía | Eléctrica |
El sistema de metro se integrará con la red existente de TransMilenio mediante un esquema de interoperabilidad. Esto permitirá que los usuarios utilicen una única tarjeta o sistema de pago para trasbordar entre el metro, el sistema troncal, el zonal y hasta el cable aéreo, facilitando la movilidad intermodal en toda la ciudad.
Proyección y avances en la implementación del sistema metro
La llegada del primer tren representa solo el inicio de una serie de arribos programados que completarán la flota necesaria para la operación de la primera línea del metro bogotano. Según confirmó el gerente de la Empresa Metro de Bogotá, la flota completa constará de 30 trenes, los cuales llegarán escalonadamente hasta octubre de 2026. Para finales de 2025, se espera que cinco trenes ya estén en territorio colombiano.
El alcalde Galán confirmó que el segundo tren ya partió del puerto de Qingdao y se estima su llegada a Colombia el próximo mes. Esta continuidad en los envíos evidencia el avance sostenido del proyecto, considerado como la obra de infraestructura más importante del país en las últimas décadas.
En cuanto a la infraestructura receptora, el patio taller de la primera línea del metro presenta un avance de obra cercano al 78 por ciento, con las cocheras prácticamente terminadas. “El tren llegará a Bogotá a unas plataformas de descargue para montarse directamente a los rieles de operación. En las cocheras pasarán por un proceso de adaptación para pruebas”, explicó Narváez durante la ceremonia.
La primera línea del metro elevado de Bogotá modificará radicalmente el paisaje urbano y la dinámica de movilidad en la capital colombiana. Con estaciones estratégicamente ubicadas y conexiones con otros sistemas de transporte, se prevé que beneficie a millones de ciudadanos diariamente, reduciendo tiempos de desplazamiento y mejorando la calidad de vida.
Durante su intervención en la ceremonia, el alcalde Galán enfatizó que “el metro de Bogotá es el metro de todos los colombianos”, reconociendo la importancia nacional de este proyecto y agradeciendo a todos los actores involucrados, incluyendo a la Embajada de China, la banca internacional y los equipos técnicos que han hecho posible esta realidad.
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